Što gledam kod učvršćenja
- Raspored tereta po duljini prikolice i je li težište iznad osovina ili ispred njih. Vozilo ne vagam, procjena je vizualna i po podacima iz teretnog lista.
- Broj traka i zatezača, njihovo stanje i oznaku dopuštene sile na etiketi trake.
- Kutnike na oštrim rubovima i protuklizne podloge ispod paleta.
- Praznine između paleta i prema čelu prikolice.
- Zatvaraju li se vrata bez pritiska tereta na njih.
Smjernice koje koristim oslanjaju se na normu EN 12195-1 i na europske smjernice dobre prakse za osiguranje tereta u cestovnom prijevozu. Ne izračunavam broj traka za vaš teret; upozoravam kad je očito da ih je premalo ili da su postavljene tako da ne drže.
Plombe
Carinske i druge službene plombe ne postavljam i ne skidam. Provjeravam jesu li cijele, odgovara li broj onome u papirima koje vozač nosi i jesu li postavljene tako da se vrata ne mogu otvoriti bez oštećenja plombe.
Ako broj ne odgovara, javljam vam to odmah, još uz vozilo. Odluku o tome hoćete li zvati pošiljatelja ili špeditera donosite vi.
Kad je teret već zatvoren
Ako su vrata plombirana prije mog dolaska, gledam samo izvana: napetost cerade i užadi, nagib vozila i vidljive tragove pomicanja na ceradi. Zapisnik tada jasno navodi da unutrašnjost nije pregledana.
Dobro učvršćen teret ne jamči prolaz bez zadržavanja. Jamči samo da razlog zadržavanja neće biti teret koji se pomaknuo na putu.
Prije polaska vozaču dobro dođe i kratak popis onoga što mora imati pri ruci; nalazi se na stranici priprema vozača za prijelaz. Stanje samog vozila provjerava se u tehničkom obilasku, a obje provjere mogu se spojiti u jedan termin. Termin dogovaramo preko stranice dogovor pregleda.